Одним из важных исторических событий можно назвать 1770 год, когда в районе Хортицы была заложена крепость – форпост в русско-турецкой войне, которую назвали Александровской - в честь командующего 1-й русской армией Александра Голицына.
После ликвидации Запорожской Сечи в 1775 году, вольные казаки стали селиться вокруг Александровской крепости. Военное поселение постепенно разрасталась, местные жители занимались земледелием, скотоводством, рыболовством, также развивались здесь ремесла и торговля. Появление первых учебных заведений в Александровске относится к концу 70-х годов XVIII века.
В 1806 году Александровск стал уездным городом Екатеринославской губернии, однако и к концу 50-х годов XIX века он был одним из самых незначительных городов Екатеринославской губернии.
В развитии Александровска важную роль сыграло строительство Екатерининской железной дороги с центра России в Крым, а также удобное географическое расположение пристани, несколько ниже днепровских порогов.
Отсутствие сквозного судоходства по Днепру, обусловили особую роль Александровска, как первой пристани за днепровскими порогами, город стал важным транспортным узлом Новороссии. Грузы (уголь, хлеб, скот, лес и др.) доставлялись по железной дороге до Александровска, здесь перегружались на баржи и направлялись вниз по Днепру к морским портам, главным образом в Одессу.
В городе развивалась промышленность, к концу XIX века здесь работали конно-приводная мельница, крупорушки, конфетные фабрики, водочный и пивоваренный заводы, табачная фабрика, лесопильня и другие.
Кроме предприятий пищевой промышленности в городе действовали и другие предприятия - ситценабивная и красильная фабрики, типографии, мыловаренные и чугунолитейные заводы, а также 52 ремесленно-кустарные мастерские – слесарные, швейные, сапожные, бондарные, кожевенные, экипажные и другие.
К началу ХХ века Александровск стал заметным торговым центром на юге Украины – четыре раза в год здесь собирались большие ярмарки, каждая из них длилась целую неделю. Здесь торговали хлебом, скотом, сельскохозяйственными машинами, различной хозяйственной утварью.
В конце XIX века - начале XX века в Александровске, как и в других промышленных городах России, возросло число крупных заводов и фабрик, усилился приток иностранного капитала, происходил процесс концентрации производства.
Строительство второй Екатерининской железной дороги, которая в 1902 году прошла через Александровск и соединила Криворожский железорудный бассейн с Донбассом, а также значительное расширение днепровской речной гавани и порта дали мощный толчок развитию города и его экономики.
В период Первой Мировой войны, на предприятиях пищевой и легкой промышленности значительно сократилось производство, более 30% промышленных рабочих было мобилизовано в армию. Большинство предприятий сельскохозяйственного машиностроения переключились на военное производство – изготовляли конные повозки, походные кухни, санитарные двуколки, корпуса снарядов, бомб, мин ручных гранат и др.
В Александровске (нынешнем Запорожье) был отмечен большой наплыв беженцев, особенно во второй половине 1915 года, поэтому население города с 1914 по 1917 годы увеличилось почти на 10 тыс. человек и составило 72,9 тысяч жителей.
В период революционных событий и последовавшей за ней гражданской войны, город в 1917-1920-х годах несколько раз переходи из рук в руки разных правителей – здесь побывали войска Центральной Рады, австро-немецкие оккупанты, петлюровцы, красноармейцы, деникинцы, махновцы, врангелевские войска, которые принесли в город разруху и болезни.
